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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航εïз线。2024年，乌鲁木齐机场累ʕ•̫͡•ོʔ计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与ง ง高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈•ᴗ•尔滨是7大区位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ门户复ʕ•̫͡•ོʔ合型功能的国际航空枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一ᕱ ᕱ隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨•ᴗ•克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机ง ง能直飞欧洲的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方•ᴗ•米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程&#;ʚɞღღ,&#;,&#;。

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青海将西宁机场三期扩ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安'•ᴥ•'''''、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。ʕ•̫͡•ོʔ加上西安产业发达，又是旅游胜地ʚɞღღ，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都,。,。,。得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深· ᴥ ·圳、重˙ϖ˙庆、昆明、西安、ง ง乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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